新疆的沙漠也将建起公路网
新疆沙漠公路，位于新疆南部横穿塔克拉玛干沙漠的公路，沙漠公路有4条，第一条是从轮台县到民丰县、分支到且末县，第二条是从阿拉尔市到和田市已通车；其中，阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县到且末县正在规划建设中。
新疆第一条沙漠公路是从轮台县到民丰县，和从轮台县到且末县，其实这是一条线路，呈Y字型。1995年9月，建成通车，它是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。
北起轮南，南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，公路全长522公里。
塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件。
自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里。如不采取防护措施，则路面随时会被流沙吞噬。
1995年建成通车后，科研人员在沙漠腹地开展了防沙绿化先导试验的科技攻关,筛选出一批适应沙漠环境的造林树种。如今，公路两侧种了绿色植物，整条公路就像沙漠中的一条绿带。如沙拐枣、梭梭等,并一举试种成功,从而在沙漠公路两侧筑起了一条防风固沙的绿色长廊。
沙漠公路是国家“八五”重点科技攻关项目，先后由17个科研单位、180多名专家和技术人员参加了攻关，攻克了在流动沙漠中修筑上等级公路的一系列世界级难题，项目研究达到了国际领先水平。
该沙漠公路路基宽10米，黑色路面为7米，它采用了强基薄面路面结构，沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙治沙体系。
如今在轮南镇沙漠公路 0千米和民丰县恰安沙漠公路的终点处都建有壮观的沙漠公路彩楼，门楼旁立有宏伟的沙漠公路简介纪念碑。
公路路面平整如镜，汽车时速一般都在100千米以上，最高可达150～180千米。有时一个人开车也是蛮害怕的。
沙漠公路像一条游弋茫茫沙海的黑色长龙，顺着沙丘间低地起伏延伸，路面最大起伏可达25米。
沙漠公路的贯通对加快塔里木盆地油气勘探开发、促进新疆经济发展和政治稳定将发挥重要作用，同时也为国内外游客深入塔克拉玛干大沙漠腹地，开展沙漠探险旅游创造了良好的条件。
新疆第二条沙漠公路是阿克苏至和田，全长424公里，公路等级为二级，估算总投资7.9亿元，于2005年6月开工建设。
这条公路运用了我国沙漠筑路的许多技术研究成果。2007年9月建好，新疆第二条沙漠公路的建成，将使从阿克苏至和田所需时间比现有路途缩短一半，对于加快南北疆的沟通与交流，促进南疆地区资源优势向经济优势转换有重要意义。
阿拉尔是新疆兵团农一师（现第一师）所在地，地处天山南麓、塔克拉玛干沙漠北缘。
农一师的前身是抗战时期陕北著名的三五九旅，1953年在阿克苏集体转业组建为新疆军区农业建设第一师，1954年隶属新疆生产建设兵团。
2002年，自治区直辖县级市阿拉尔市成立，2004年1月19日阿拉尔市正式挂牌，市区人口16.8万。
来源：新疆大巴扎
新疆新土地城乡规划设计院 信息中心